慧聰涂料網(wǎng)訊：根據(jù)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，至2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里。
國(guó)家運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)推進(jìn)，至2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量將達(dá)到47.9億噸，較2017年增加30%。
我國(guó)已成為世界上鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
與鐵路發(fā)展的快速增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)，鐵路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛保有量接近100萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)每年使用的涂料用量超過(guò)5萬(wàn)噸。
根據(jù)《中國(guó)中車(chē)生態(tài)環(huán)境污染防治三年行動(dòng)方案2018-2020》，隨著鐵路涂裝環(huán)保化進(jìn)程的不斷提速，軌道交通涂料已開(kāi)始全面水性化，該領(lǐng)域水性涂料市場(chǎng)前景將非常樂(lè)觀。
水性軌道交通涂料結(jié)構(gòu)體系
在我國(guó)軌道交通裝備中，鐵路客車(chē)、鐵路貨車(chē)、鐵路機(jī)車(chē)，以及最近發(fā)展較為迅速的動(dòng)車(chē)組和城市軌道交通車(chē)輛，這5大類(lèi)車(chē)輛是我國(guó)目前軌道交通裝備用涂料的主要需求領(lǐng)域。
不同車(chē)輛的涂層結(jié)構(gòu)有所不同，其中鐵路貨車(chē)的涂層結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，而動(dòng)車(chē)和高鐵由于運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜且要求高，所需涂層最為復(fù)雜。具體如下：
而車(chē)身、轉(zhuǎn)向架、內(nèi)飾等不同部位，通常配套不同的涂料體系。具體如下：
水性軌道交通涂料施工工藝
通常情況下，底漆采用高壓無(wú)氣噴涂法分兩道進(jìn)行噴涂，烘干后進(jìn)行打磨，漆膜干膜厚度不小于60μm。
中涂一般也采用高壓無(wú)氣或者混氣噴涂，烘干后進(jìn)行打磨，漆膜干膜厚度40-60μm，再進(jìn)行兩道或三道濕碰濕的面漆層噴涂。標(biāo)動(dòng)和高鐵會(huì)在面漆上進(jìn)行分色，采用底色漆+清漆工藝；地鐵如采用鋁粉漆時(shí)，通常會(huì)在中涂上進(jìn)行鋁粉漆+罩光清漆工藝。
由于水性涂料相比傳統(tǒng)溶劑型涂料干燥速度相對(duì)較慢，通常情況下需要對(duì)水性漆進(jìn)行適當(dāng)烘烤以滿(mǎn)足施工節(jié)奏和涂膜性能要求。
水性軌道交通涂料涂層性能
根據(jù)車(chē)型和各主機(jī)廠要求，水性軌道交通涂料性能要求會(huì)略有差異，具體可參考中國(guó)中車(chē)股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/CRRCJ44-2019《水性涂料技術(shù)條件》。
根據(jù)涂裝部位和車(chē)型不同，底漆要求干速快、不同底材附著力好、耐溶劑和膩?zhàn)优涮仔詢(xún)?yōu)異，鹽霧從500h到1000h不等。
面漆要求施工性能優(yōu)異、外觀流平和耐候性好，根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)合，水性面漆的流掛性能會(huì)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以滿(mǎn)足不同施工條件的需求。
底色漆+清漆的濕碰濕工藝實(shí)現(xiàn)、底色漆的快干打磨性、尤其是不同噴涂方式，如手工噴涂和高壓無(wú)氣施工情況下外觀和性能實(shí)現(xiàn)是當(dāng)前水性標(biāo)動(dòng)涂料的關(guān)鍵。
中山大橋化工軌道交通涂料
中山大橋化工集團(tuán)經(jīng)過(guò)多年潛心研發(fā)，形成了一整套在市場(chǎng)上成功應(yīng)用的水性涂料體系：水性機(jī)車(chē)涂料、水性?xún)?nèi)飾涂料、水性轉(zhuǎn)向架涂料、水性地鐵涂料、水性標(biāo)動(dòng)涂料。
這些產(chǎn)品具有施工性能優(yōu)異、外觀和耐候性好的特點(diǎn)，能適應(yīng)不同場(chǎng)合的應(yīng)用，目前已廣泛應(yīng)用在中車(chē)集團(tuán)各下屬子公司，市場(chǎng)反饋良好。
