商用車是國民經濟發展的一個重要組成部分，其與乘用車屬性不同。乘用車更多擔負著拉動經濟的部分職能，商用車則更容易被經濟拉動。
尤其是重卡與工程基建項目緊密相關，高度依賴經濟周期，產銷和保有量一直被看做是中國經濟的風向標。
隨著各地復工復產、市場需求重啟，商用車市場正在以肉眼可見的速度率先復蘇。今年3月份，重卡市場共銷售各類車輛11.3萬輛，同比下滑24%，但市場的活躍度明顯攀升。這個數字符合預期。畢竟，身在湖北疫區的重卡企業和零部件企業，從3月中下旬才開始陸續大規模復工。
另外，自2月17日起至6月30日，全國高速公路的免費通行，直接刺激物流出工率與物流重卡銷量（路費占物流成本約30%）。3月牽引車銷量達到6.7萬輛，同比僅下滑2.2%，大幅好于行業，是牽引車歷史上銷量第二高的月份。
隨著疫情影響逐漸降低，重卡行業供給已能充分滿足需求，市場需求及訂單環比回暖的速度明顯。以往3月的重卡銷量“頂峰”已向后延遲。行業內預測，隨著國內大基建模式的開啟，商用車市場將在4月份迎來全面反彈。
此外，重卡市場持續升溫，重卡企業接近滿負荷生產，重卡零售銷量有望明顯高于批發銷量。同時終端經銷商庫存量處于極低的位置，預計二季度重卡市場仍將維持產銷的緊平衡，批發銷量有望持續維持高位，將大概率恢復正增長。
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